McLaren MP4/5B - Ayrton Senna and Gerhard Berger - Monaco GP Monte Carlo 1990

 

O MP4/5B acabou se mostrando durante o ano um carro rápido, porém, inconstante. Para 1991, a equipe partiu então para um projeto completamente novo. O MP4/6 que teria não só conceitos aerodinâmicos revisados por Oatley, como também um novo motor Honda V12.

Desta forma, a base do MP4/5, que tinha sido usada em 89 e 90, mesmo que bicampeã mundial, foi definitivamente abandonada. De qualquer maneira, o modelo entrou para a história da equipe e da carreira de Senna pelo seu simbolismo e participação em eventos tão importantes.

MCLAREN MP4-3 - ALAIN PROST - GP DE PORTUGAL 1987

 

O MP4/3 representou o fim de uma era para a McLaren. Em 1988, a equipe adotaria os motores Honda, marcando o início de uma das eras mais dominantes da Fórmula 1. Alain Prost e Ayrton Senna se tornariam os protagonistas dessa nova fase, mas o MP4/3 serviu como base para muitas das lições aplicadas nos modelos seguintes.

Embora o GP de Portugal de 1987 não tenha sido um marco de vitória para Prost, ele destacou sua habilidade em maximizar o desempenho mesmo em condições desafiadoras. O MP4/3, por sua vez, é lembrado como um carro de transição que manteve a McLaren competitiva até o renascimento completo no final da década.

SPIRIT 101D - MAURO BALDI - GP DE SAN MARINO 1985

 

O Spirit 101D, pilotado por Mauro Baldi durante o GP de San Marino de 1985, é um exemplo de uma equipe menor que lutava para sobreviver na competitiva Fórmula 1 dos anos 1980. A Spirit Racing foi uma equipe britânica que enfrentava dificuldades técnicas e financeiras e, em 1985, estava em declínio.

O Spirit 101D é lembrado como um símbolo das dificuldades enfrentadas por pequenas equipes na Fórmula 1 dos anos 1980, uma era em que a tecnologia turbo aumentava tanto a velocidade quanto os custos, tornando o ambiente cada vez mais competitivo e excludente para equipes com recursos limitados.

ZAKSPEED 861 - JOHNATHAN PALMER - GP DE DETROIT - 1986

 

A equipe Zakspeed foi uma pequena e esforçada escuderia alemã que tentou competir na Fórmula 1 durante os anos 1980. Apesar de sua dedicação, enfrentava dificuldades financeiras e técnicas para competir contra as grandes equipes. O Zakspeed 861 é lembrado como um símbolo das batalhas enfrentadas pelas pequenas equipes em busca de espaço e reconhecimento no grid.

                                                       

MINARDI M186 - ALESSANDRO NANNINI - GP DA INGLATERRA 1986

 

O Minardi M186 foi o carro usado pela equipe italiana Minardi na temporada de 1986 da Fórmula 1. Projetado por Giacomo Caliri e Tino Belli, o M186 foi uma tentativa de consolidar a presença da Minardi na categoria, enfrentando adversidades financeiras e técnicas características das pequenas equipes da época.

o Grande Prêmio da Inglaterra de 1986 marcou mais um desafio para a Minardi, que lutava para se qualificar em um grid altamente competitivo. O carro foi pilotado por Alessandro Nannini, jovem talento italiano que estava em sua temporada de estreia na Fórmula 1.

Embora o M186 não tenha alcançado resultados expressivos, ele simbolizou a resiliência e a paixão da Minardi pela Fórmula 1. Alessandro Nannini, por sua vez, continuou sua carreira na categoria, alcançando sucesso na Benetton, incluindo uma vitória no Grande Prêmio do Japão de 1989.

O Minardi M186 permanece como uma lembrança de uma era em que equipes menores eram uma parte essencial da Fórmula 1, contribuindo para a diversidade e a narrativa heroica do esporte.